Bandida para tandas

Ya están aquí las bieletas...

Ahora lo mejor seria probar la moto en circuito con ambas bieletas a ver que tal el comportamiento en frenadas y agarre en curvas.

YA te digo y asi nos puedes decir con cuales va mejor o tienes mejores sensaciones de comportamiento,serias como nuestro Pedro de la Rosa particular jejeje.Bueno ya nos contaras a ver que tal fiera

Olvidaros de probatinas, sólo tengo un juego de bieletas, para levantarla 30 mm.
Pedí el de 45, pero según orientaciones de este hilo, lo cambié por el de 30, a ver si voy a necesitar escalera para subirme, jajaja.
Vsss

Jejeje pero me referia a probarla sin bieletas y con las de 30 para que cuentes la diferencia

Pues te quedarás con las ganas, una vez ponga las bieletas para levantarla, quitaré el caballete central, porque no llevo idea de tocarla más.
Muy mal tiene que ir para que decida montarle otra vez las originale, mido 1,84 y si me pongo de pie, se me escapa pòr debajo, jajaja.
Un saludo.

Jajaj entonces, con que cuentes si va mejor con el muelle me quedo contento

Lo del muelle, dalo por hecho, no colgaré brico porque no he tomado fotos del proceso, pero cualquier consulta será atendida.
De momento, estático, la diferencia es abismal, ya no se le hunde el culo cundo le pones peso y luego rebota hacia arriba, ahora tiene un tacto (en parado, repito) muy semejante a la de cualquier 600 más moderna.
No he regulado nada porque tengo que poner los muelles en la horquilla, y en función de como se comporte, ajustaré.
Aprovecho para preguntar, no se si poner aceite en la horquilla de 10 o de 15. Como ya endurezco con los muelles (los originales eran de 0.65 kg/mm hace 18 años, y los nuevos son de 1 kg/mm), no se si respetar la viscosidad de fábrica o aprovechar y meterle un poco más viscoso para ralentizar la extensión. Estoy hecho un mar de dudas... (contad con la elevación trasera de las bieletas que cargará más la horquilla)
Abro consulta.
Vsss

Hoy, después de comer, me ha dado el punto, y he bajado a montar las bieletas.
No mienten, la altura de la punta del colín ha subido unos 3 cm. No lo he medido exacto, sólo he tomado una referencia y tras cambiarlo, otra vez he mirado la misma referencia, como digo, unos 3 cm.
Podría subir más, pero puede que afecte demasiado al comportamiento de la moto.
De momento, montado, me da buenas sensaciones la configuración actual.
Vsss

También he marcado el guardabarros trasero y el porta matriculas para recortarlos, ya se lo he explicado a la jefa, que es la artista del dremel...
Vsss

Bueno pues esperamos fotillos ansiosamente jajajaja

Ya me has picado, después de dormir (trabajo de noche), me bajo con la Nikon y os hago un minireportaje de mis avances hasta la fecha.
Un saludo.

Blasquico escribió:Ya me has picado, después de dormir (trabajo de noche), me bajo con la Nikon y os hago un minireportaje de mis avances hasta la fecha.
Un saludo.

Jajaja pos venga que te esperamos

Ya están aqui!!!!!

Bueno, lo prometido es deuda.
Lo primero, apreciaréis que necesita una limpieza a fondo, lo se, la ciudad no perdona, acumula mucha mierda, pero mientras tenga, prefiero montar chuches que dejarla limpica, cuestion de meterle la karcher algún día...

Siento la calidad artística de las mismas, pero mi espiritu fotográfico no se ha despertado hoy conmigo. Las fotos buenas vendrán cuando está lista para rodar en pista.

Ya vale de demoras, aquí las tenéis:

































Cómo la véis???

Por cierto, tengo que cerrar el hueco del faro trasero, alguna sugerencia??

Pues mola mucho,pero solo te diré un consejo:NO SE TE OCURRA METERLE LA KARCHER.Creo que no has leido los problemas de la peña al lavarla con presión,jeje y te aseguro que no serán pocos..

Jajaja, pues a la ktm le gusta mucho, eso si, con cuidado, y la mayor parte de la instalación eléctrica está inutilizada (por cierto, alguien sabe donde esta la caja de fusibles para desconectar todos los circuitos que ya no utilizo?? no la he buscado, es por ahorrarme algo de tiempo. Creo que algún manual tengo la lista de fusibles).

A mano tengo para un rato largo, supongo que haré fifty/fifty.

O si no, así, guarrilla, que tiene más espiritu

Blasquico escribió:Jajaja, pues a la ktm le gusta mucho, eso si, con cuidado, y la mayor parte de la instalación eléctrica está inutilizada (por cierto, alguien sabe donde esta la caja de fusibles para desconectar todos los circuitos que ya no utilizo?? no la he buscado, es por ahorrarme algo de tiempo. Creo que algún manual tengo la lista de fusibles).

A mano tengo para un rato largo, supongo que haré fifty/fifty.

O si no, así, guarrilla, que tiene más espiritu

Pues la caja de fusible está justo detrás de la batería,como hacia atrás. y pone FUSE jejej.Compi sabes lo que le falta a esa bandit? esto



Horquilla gsfx750 f con doble disco y pinzacas de cuatro pistones jajajjaja

Ya me gustaría, pero el presupuesto manda...
Me gustaría montarle la invertida de una GSXR 750 del 91 que tiene mi cuñado parada, pero mientras no se decida a desguazarla... (quiere conservarla como clásica, está impecable)
Si sabéis de alguna horquilla, que me costara algo así como 50 €, pues me lo plantearía, pero en caso contrario, la que lleva con muelles racetech y líquido nuevo, hará de mi un hombre feliz.
Respecto a la frenada, FRENAR ES DE COBARDES!!!!!
Vsss

lo de tapar el faro trasero una forma era pasar el tubo de escape. pero eso yeva su tiempo para modificar el escape. pero quedaria guapa.

Lo puedes tapar con carton y encima masilla de esa...no recuerdo el nombre, pero con lo que esta echo el paso de rueda

Ok, gracias, me parece interesante la propuesta.
Un saludo

Blasquico escribió:Por cierto, tengo que cerrar el hueco del faro trasero, alguna sugerencia??

Yo utilizaría un retal de PVC blanco de pocos mm de grosor. Lo venden en tiendas de rotulación y las que se dedican a distribuir planchas de PVC, plásticos, vinilos, etc. Como es un pedazo tan pequeño, lo mismo ni te lo cobran.

Te va a resultar super fácil de modelar. Primero haces una plantilla en cartulina o papel, calcas en el PVC, y mismamente con un cutter lo cortas, pues es blando. Después lijas los bordes, un par de agujeros y lo instalas. Ni va a ser necesario pintarlo, pues ya será blanco.

Me gusta...
A buscar plástico!!!

Bueno, ayer jornada intensiva de mecánica, aproveché para cambiar las dos ruedas y el aceite+filtro de la Scarabeo de mi mujer y luego le tocó el turno a la bandida.
Lo primero, Castrol Power 1 racing 10W50 y filtro nuevo.
Las horquillas están hechas, los Racetech de 1 kg/mm son una barbaridad, acompañado de SAE 15, ha quedado muy firme. Con los retenes tuve algún problema, el método descrito no me funcionó. En la barra izquierda, probé soltando el tornillo que hay dentro de la botella en la parte inferior, pero no llegó nunca a soltar del todo (no sale), y al final tuve que usar la vieja técnica de pincharlos con un destornillador. Una vez cambiados, intenté apretar nuevamente ese tornillo pero tampoco lo logré, consecuencia, tengo una pequeña fuga. Alguno sabéis qué puedo hacer para apretarlo?
No estoy muy preocupado porque esta semana la quiero llevar al mecánico y le diré que lo apañe, si no le doy solución yo antes.
La visita al mecánico es imprescindible, hay que carburar si o si, motivo, ya está el Devil montado, me ha quedado un "poco levantado" (la punta final está pegada al colín, jaja), ya veréis las fotos (ayer no llevaba las manos, ni tenía el tiempo para hacer fotos). Pero cuando la arranqué para probar, a 5K parecía que se ahogaba, para de repente PAM, fogonazo por detrás, era tarde, y se veía espectacular, pero hay que solucionarlo si pretendo rodar.
Es muy racing, y demasiado escandaloso, impensable para la calle.
Bueno, y en el Jarama me imagino que no entro ni de coña con la limitación de ruido... y en el resto que no me hagan poner el dbKiller, juas juas juas.
El vaso de expansión quedó planteado (hay mucho hueco detrás del radiador para ubicarlo), pero me quedé sin tiempo para terminarlo.
Después de verla ayer, alguien tiene unos semis a los que no les de uso?????
Saludicos, de un entusiasmado con este proyecto.

PD: no se que pasará al final, ya os comentaré como queda, el viernes acompañe a mi compi de rodadas a ver una Mito 125 preparada para pista (debe estar por debajo de los 100kg, la jodida). Por quien apostáis???