Yamaha xt600z Tenere replica dakar 1985 ( Jean Claude Olivier )

Aun no se...pero creo que el proximo mes ya estara trabajando me esta faltando el amortiguador trasero que fue a reparar y la banda térmica de protecion del calor del escape, en Yamaha ya no hay y su precio era proibitivo   entonces me busque en la web y encontre en un site de produtos de rally la banda termica con pegamento sale unos 40 euros un trozo de 60 cm x 30 cm , pero el precio en yamaha era aun mucho mas!!!

GUAU! Tenemos los mismos gustos... aunque no las mismas habilidades. Que envidia! (sana)

bueno amigos mas unas fotillas de lo que voy hacienda en la tenere!





poniendo las piezas(derecha y izquierda) que sujetan los intermitientes e el Choke en las tijas.





ahora montando el monocontacto de la luz de freno y el tirante del freno trasero











Estas fotos se relacionan con apertar todos los tornillos y tuercas con la llave dinamométrica al binario correto segun la tabela
que manda el fabricante desde apoios de motor, juego de suspension trasera, tijas etc...





ahora a poner nuevas gomas y tapones(estes son los que tenia nos son nuevos)





haciendo y instalado los rodamientos guia de la cadena ( las gomas eran de instalacion en ejes de furgonetas, los compre en una tienda de coches y los corte al tamaño que necessitava)




ahora toca a los colectores de escape volver a su sitio!
Bueno por esta noche es todo mañana o despues subo mas!!!

Muy buen curro, Picos!!   

Desde luego que los precios de YAMAHA son una pasada. Mismamente el otro día un carbu original para una Jog (49 cc) nos costaba cerca de 400 pepinos!!  

Ahí lo dejo.   

Excelente trabajo y muy bien lo de realizar los apretes con la llave dinamométrica.

Fantástico trabajo picos!! Parece que volvió a la linea de montaje de donde salió!!   

Está empezando a dejar de ser sana mi envidia...   

Colocando la bomba de freno en el manillar



montage de pinza de freno



haciendo el binario de apierte de la pinza de freno.



desmontar la tampa de la bomba de freno y sacar la fuera.



Preparando la herramienta para llenar el circuito de freno con aceite. ahora estoy usando aceite DOT 5.1 que aguanta mas temperatura de trabajo.



desapertar la purga y poner el latiguillo encajado en ella y hacer compression en la jeringa que esta ya previamente llena con aceite.Con este metodo queda el circuito automaticamente purgado y sin aire.



Quando pille presion el circuito se cierra la purga y se llena el bote hasta la medida y se pone la tapa.

Te esta quedando de fabula, menudo trabajo Picos!!!!

Me ha gustado ese método de la jeringa para dejar el circuito sin aire!!! Sí señor!

Picos, muy buen método para llenar el líquido de frenos. Supongo que una jeringa así se consigue en alguna veterinaria que traten animales grandes, nunca vi una.

Otra cosa, aquí el caso es que todo está perfectamente limpio. Ahora para reemplazar el líquido viejo la sigue siendo mejor el viejo método de sangrado, porque toda la porquería esta acumulada abajo, en la pinza.

Un saludo y gracias por el aporte!   

la jeringa la arreglas en qualquer farmacia aqui en Portugal asi que en España sera igual!

Bueno ahora toca a limpiar la cadena.



De seguida se pone en wd-40 para no oxide(la deje de un dia para el otro)



Depues de limpiar bien el wd-40 con aire comprimido se lubrifica bien con lubrificante de cadenas.



Ahora toca a asemblar la cadena en la moto.



Poner el clip de fijacion de cadena( tener atencion de quedar como en la foto segun la direcion de funcionamento del piñon)



Colocando la tapa de protecion del piñon y el selector de cambio de seguida.

bueno toca a deshacer los dos cierres de silla para lubrificar bien sus piezas y de seguida montar-los en su sitio.

Muy meticuloso, Picos.   

Colocando la bomba en su sitio.



lista a receber la tuberia de vacuo y de alimentacion(gasolina entrada/salida)



parte de la tuberia vieja para quitar las medidas para hacer la tuberia nueva.




conexion del vacuo en la bomba y en la admission.



conexion de la bomba al carburador.







preparacion y montage del bypass de los dos grifos del deposito de combustible a la bomba de gasolina.

Reparacion de la protecion del cable com manga termoretratil.



Conexion y fijacion en el motor.



Conexion en la maneta.

bueno amigos por hoy es todo mañana o quando tenga un ratito subo mas unas fotos!
Saludos!

Uyy Picos como esta quedando esa moto!!

Esta de exposición, no la vas a querer embarrar luego!!

       

Claro que no Nemo!!! es una de las niñas de mis ojos!!!

Jajajajajajajaja. Muy bueno, es lo mismo que pensaba yo mientras veo la evolución de este proyecto. Que ni harto de vino Picos se mete en el barro con esta moto. Pero que ha quedado chula chulísima, eso no hay duda.   

IMPRESIONANTE PICOS    

Tranquilos que toda via falta mucho que hacer!!! hayer llego la banda aislante termica com pegamento para substituir las viejas 44 ueros pero ya no existian en Yamaha... pero mismo asi eran un precio mucho mas elevado. tambien ya hice mas de lo que haveis visto pero aun no subi las foto al foro.
Saludos y muchas gracias por elogiar mo trabajo!!!me deja muy contento!

El Picos últimamente está dando mucha caña en el foro, je, je,