Ya estamos en la recta final (II)

Gracias blasquito, lo pensé pero es que tienen unos muelles duros como piedra y no buscaba eso. La verdad que los de la bandit 650 le van como anillo al dedo, además de ser un poco mas duros y regulables. La mayoría de los amortiguadores traseros de esa época son durísimos si hasta presenté unos de una VFR de las primeras que traen ese sistema.

Y los de la gsx-f 600 o 750, también le sientan como un guantes y son también regulables pero sin depósito de gas a parte.

no me digas que son duros, yo llevo el de una R6...
otra buena solución los de gsxf.
Un saludo.

No son duros, son una piedra. Además compara el grosor del muelle entre los viejos de una GSXF o una VFR o mismo una RF y mira el de una R6. No hay punto de comparación. Además blasquito,.en tu caso al ser circuitera va mejor que sean duros,.pero no pasya igual para una conducción diaria y urbana, con algunas salidas esporádicas por carretera de montaña.

Madremiaaaaaaaadelamorhermosoooooo! vaya currada!! me acabo de meter para el cuerpo todo el tocho de tema de proyecto y menuda pasada!
Enhorabuena!! Seguire atenta jejeje.

    

Hasta la semana que viene que me haré con el neumático trasero y ya estarán los dos rodamientos del basculante montados, solo puedo poner como avance, el freno delantero ya terminado, sangrado y con los latiguillos. Tiene una presión impresionante y al que le interese como opción para mejorar los frenos de la bandida, en este caso, pude hacerme con una bomba de freno de una ZXR.



Si todo sale bien, la semana que viene tendré la bandida ya apoyada sobre sus dos ruedas.

Siguiendo con el parte de los avances de la bandida, aquí unas fotos del estado que presentaba el radiador y visto lo que hay por ahí en el mercado de ocasión, he decidido reparar este y dejarlo como nuevo.

Por lo pronto pondremos un avance de como queda el tren delantero montado para ir de apoco dándole forma a esta niña.

Voy a tener que cuidar mis pasos para no resbalar con las babas, menudo curro!!!!!!!
Esta claro que con ganas se logran maravillas. ¡Animo! que te esta quedando de lujo.   

Ya va cogiendo forma.  

El tono oro de las llantas me encanta. Está muy bien elegido.  

Ahora queda ver la carrocería y el diseño que has elegido, Capi. La guinda para todo el pastel después de tanto curro.

Gracias chicos. Lo mejor de hacerlo despacio es cuidar hasta el mas mínimo detalle. Y ahora le tocó el turno al colector. Se que habrá gente a la que no le guste mucho como ha quedado, pero lo hice en la GSXR y queda espectacular.
Ahora es cuando la moto va tomando realmente forma, dado que ya tenemos las ruedas montadas y vamos viendo que moto se apoya ya sobre sus ejes.

Hoy se me puso ponerla en marcha para volver a sentir su motor. Después de haber estado dada de baja desde el año 2006, lo más lógico era además de hacer una buena carburación, hacerle un reglaje de válvulas como Dios manda.

Primer paso, subirla al banco, quitar las mangueras que van desde el termostato a la culata, el propio termostato y así poder tener acceso a quitar la tapa de balancines.



Y aquí ya tenemos todo listo para hacer el respectivo reglaje,.



Y ahora mientras cargo el vídeo en youtube, al menos ya tienen la referencia que ha vuelto a la vida.

Esto es lo que se suele llamar Fe de vida. jajajajajaja

Que bien suena y que bien arranca.
Esto me da ánimos para darle caña a la mía, enhorabuena  

Gracias ITU, ya ves, solo hizo falta cambiar los tóricos de los carburadores, sincronizarlos y luego reglar las válvulas y queda de cine.

Felicitaciones Capitán!! Que bien suena!!

Ilustrame con que son los tóricos de los carburadores, que por lo menos con ese nombre no los conozco!!


Un saludo!!

Tiene una pinta fenomenal Capitan, ya va cogiendo forma, en breve a subirse en ella!!!!

Que bueno el video! Que alegría cuando arranca... suena bien ya queda menos

Saludos

Gracias chicos. Sobre los tóricos, son esos anillos de goma que mantienen presionados sobre la parte superior de la cuba, a los respectivos flotadores. Suelen llevar dos por cuerpo. Uno para lo que sería el asiento de la aguja de entrada de gasolina y el otro el que va hacia adelante. Estos tóricos se suelen endurecery dejan pasar mas gasolina de la debida, por ello se suelen poner gordas de combustión.
Sobre lo de que falta, con un presupuesto reducido, pues si, aún falta. Falta hacerme con los relojes por un lado, por el otro reparar el radiador que veré en breve cuanto sale su reparación, la cadena que anda cerca de los 100 pavos (una RK), el pintor que serían unos 130 € por las partes a pintar (depósito, guardabarros delantero, colín y tapas laterales), cable de embrague y alguna cosilla mas como ser ver que hago con el bendito escape. Así que aún le queda, por ello voy aprovechando y voy ultimando los detalles para que a medida que van llegando las cosas, ya no tengo que meter mano a nada mas.
Por suerte quedó sonando muy parejita y salvo un par de válvulas medio pisadas, el resto estaban impecables.

Capitán me alegro un montón, de verdad.Si que suena fina..pero ¡¡estate quieto con el gas, que me pones nervioso !! jiji

Es la emoción. Imagino que me entenderán. Jijijijijijijiji.

Ja, ja, qué bueno!!  

Enhorabuena Capitán!!. Peazo video.

Joer, qué ilu. Suena de p.m.

Heeeeyyyyyyy no hay moto como nuestra Bandida, je, je,,,,,,,,,,,

Ni que lo digas. Ahora tendré que estar un poco en parate por problemas presupuestarios (falta de pasta para variar). Pero como siempre, cada avance que pueda ir haciendo lo iré compartiendo con el resto de compis amantes de este modelo que me tiene super enamorado.

Te digo yo que estos posts crean escuela........   

Eso si, espero que no le de a todo el mundo por animarse y desmarranar su Bandit hasta los tuétanos, ya que en muchísimos casos no es necesario y no todas las personas tienen los mismos conocimientos, ni el mismo oficio, ni los mismos medios ni instalaciones.
De modo que ojo con esto, porque puede que alguna no vuelva a ser moto...... Ya he visto este mismo "fenómeno" hasta la saciedad en otros foros y es una auténtica pena verlo porque muchas motos no pasan de la primera jornada de desmontaje....

Desde luego no es nada fácil lo que estás haciendo y hay que decirlo porque no está al alcance de cualquiera. Así, teniendo precaución con lo que se hace en las motos podremos seguir con nuestra labor de conservar y recuperar el mayor número de Bandits 400 posible.  

Muy bien aclarado. Llevo años dedicándome a esto y es una pasión, por ello restauro todo lo que llega a mis manos porque me gusta sentirme seguro cuando conduzco algo y que no me deje tirado por alguna tontería. En la medida que alguien necesite que se le de un consejo, estoy para lo que necesiten y recuerden una cosa, el mantenimiento hace que los vehículos duren, no hay otro misterio y ante la duda de desarmar, siempre es conveniente hacerse un croquis o esquema de lo que se dessmontará para luego no tener pegas a la hora de montarlo, porque a veces se tarda mucho en volver a montar las partes. Recuerden solamente que se tardó un mes en tener el chasis pintado.
Otro secretillo es que hay que guardar bien todo y a ser posible tenerlo medio identificado para que luego no nos sobre o se nos pierda algo.