Ya estamos en la recta final (II)

Para los que estén en Valencia, creo que es uno de los mejores profesionales de la zona y además con precios super competitvos. Y ya que estamos ..... FELIZ NAVIDAD BANDIDOSSSSSSS.

Hola de nuevo, pues dado que se aproxima la navidad, este es mi regalito. Después de tanta espera, Paco, el crack de Motomooding
( http://motomodding.es/web/ ) único al que le fiaría las piezas de mis motos con los ojos cerrados me ha cautivado una vez mas por su gran pericia no solo con la pintura sino también con el aerófrafo, dado que las letras no son pegatinas sino que es pintada con este método.
Ahí va el proceso final de pintura.

Estas son las plantillas con las que luego hace las letras pintadas con aerógrafo:



Y así va tomando forma la pintura de mi Bandida, mas que nada para que aprecien el trabajo realizado.



No se asusten con las letras que así no queda ehhhh.

Ahora, a empezar a babear que así es como queda el trabajo terminado y ya lacado.





Espero les haya gustado la combinación que he escogido, pero es que siempre soñé con tenerla así y gracias a Paco lo he podido conseguir. Así que ya saben, si quieren hacer algo exclusivo de pintura, este chico es el puto amo en esta materia.

Fino fino filipino capitán! El color no me lo esperaba la verdad y ha quedado chulo, que ganas de verla montada eh?? Vaya regalito de Navidad.

Felices fiestas!! Saludos

Muchísimas gracias e igualmente, feliz navidad. Ho ho hooooooo.

muy wapa

Hola a todos. Antes que nada, quiero decir una frase que viene muy bien y es la siguiente: el que espera, desespera.
Esto viene a cuento de que cuando voy a buscar las piezas al pintor hay una a la que hay que retocar, porque el color metalizado hizo un fondo un poco mas oscuro en una zona que en la otra y la pieza no era otra que el propio depósito de gasolina, pero al menos para hacerse a una idea de como ha de quedar la niña ya vestidita, aquí va un avance:







y ahora viene el colín, el cual me ha encantado como ha quedado en su etapa final:





Y aquí estamos terminando de sanear y apretar algunas cosas mientras esperamos el bendito depósito. Arriba del banco luce imponente.

Muy bonita, si señor!!!!!

Venga ya queda poco! Piensa que te va a quedar perfecta por eso vale la pena esperar.

Solo con una palabra se define esta restauracion.......¡¡¡¡¡¡IMMMMPRESIONANTE!!!!!!

Pues na eso lo hace cualquiera.

JAJAJAJAJAJAJAJAJA

A sus pies maestro AJAB. Impresionante trabajo, no se si mejor de mecanica que de documentación forera. Mecanicamente por su puesto, me he metido toooodo el post del tirón y acojonao me quedao.
La bandida va a quedar preciosa y por mi parte un gran OLE por la eleccion de colores a mi personalmente me parecen super elegantes a la vez que originales. ME ENCANTA. Gracias al detallado de todo este maravilloso brico y ya te preguntaré alguna cosilla mas en particular, hay un par de cosas que me interesan, pero sobre todo lo del doble disco delantero. No crees que habrá problemas con ITV o no te lo planteas. Lo del doble disco me llama mucho pero me da por culo la mierda de la inspeccion. Pero bueno eso será para mas adelante.

Por ahora enohorabuena los reyes te van a dar un sorpresón!!!!!!

bmovie67 escribió:Escorpio: Respecto a pasar la ITV  con el doble disco. Mientras no varíes geometrías no hay problema. Buscas un tren delantero de GSX750F o cualquier otro con barras de 41mm y lo cambias con sólo 4 tornillos.   Nuestra Bandit en Alemania no la dejaban entrar con 1 sólo disco y alguna llegó importada, sin problemas.

Gracias bmovie, pero así de facil, bueno lo pensaré aunque supongo que os freire un poco a preguntas.

Pues tener que volver a pintar el tanque va a ser un curro. Y sobre todo porque tendrá que repetir la aerografía.

Pero bueno, es lo que toca, el depósito es la pieza central y es muy importante pues se ve mucho y estando todo tan cuidado si no se deja bien cantaría mucho.

Bueno, a veces es bueno esperar a tener todo para hacer las respectivas pruebas de rigor.

Primeras imágenes del depósito montado





Hasta aquí todo bien, salvo por el detalle que el motor al ralentí no iba como me gustaba, por lo que otra vez fuera los carburadores dado que no estaban bien compensados el 2º y 3º cuerpo respectivamente. Y por la gracia de querer oir el motor poniendo caldo sin filtros ni nada, también me había entrado algo de impurezas en la cuba, por lo que decidí volver a desmontarlos y limparlos y sincronizarlos como es debido,

Je, je, que wapa. Ahora si, ahora si, Capi!!    

Te ha quedado muy guapa capitán a ver si la dejas fina y le haces un buen reportaje que os lo merecéis!!!

Respecto a los carburadores, los chiclés pequeños que están desmontados encima de la mesa son los de baja?

Gracias, saludos

ole ole, es un autentico caramelito. Pieza de coleccionista!!!!!

ya se capi que si nos cuentas todo sabremos tanto como tu y puede que no te haga gracia pero me encantaria saber como hacer la sinconización de carburadores. Aunque fuera en privi!!!

Bueno, iré respondiendo a cada uno de la mejor manera posible.

Los chicleres que estaban fuera son justamente los de baja y siempre viene bien tenerlos lo mas limpios posibles para que la gasolina pueda pasar sin mayores problemas.
Sobre la forma de sincronizar los carburadores, hay varias formas, la más lógica y actual es usando un juego de vacuómetros digitales, cosa que no tengo, la otra mas modesta es usando unos vacuómetros de mercurio, cosa que tampoco tengo pero los hay en el mercado a partir de unos 75 a 80 euros..
La tercera y es la de los mecánicos viejunos de toda la vida es mediante la vista.
Lo primero que tenemos que hacer es quitar las 4 compuestas de los carburadores. Una vez fuera ponemos el cuerpo de los carburadores e intentamos mirar a través de las mariposas (esa piesa redonda de bronce) y ver que las 4 suben a la vez. De no ser así, se las puede reglar por medio de un tornillo que hay que las une una a cada una. Lo ideal es central los del medio (carburador de los cilindros 2 y 3 y luego centrar estos con el 1 y el 4.
Así es como se suele sincronizar de toda la vida y luego queda carburarla, es decir, reglar la mezcla de aire y gasolina para el sistema de baja ,mediante el famoso tornillito que todos conocen. Si se tiene una máquina de CO eso es lo ideal, la otra forma es mediante un pre ajuste como ser dos vueltas, empezar con cada cilindro (yo arranco siempre con el 1º) cerrarlo y ver si empieza a bajar las rpm, si es así, se va subiendo de a un cuartito de vuelta, el motor tiene que tener a sonar mas alto hasta que cuando le damos por ejemplo una tercera o cuarta vez (recordar que se da de a cuartito de vuelta) deja de susbir de vueltas, eso significa que el cilindro ya está a pleno rendimiento.

Y aquí vemos la cosa mas o menos como queda.



La tenemos casi lista salvo por el detalle que he visto otra cosita en el lateral del colín del lado derecho.

Y ahora a escucharla si se puede

Bravísimo compañero!!

Quedó como salida de fábrica pero con refuerzos!! El sonido esta muy bien, pero me gustaría oirla a las 6k rpm o más! Ahí es donde el stradivarius comienza a sonar!!

Sospecho que el color elegido nos guarda una sorpresa bajo el sol     , a juzgar por esa pequeña luz que asomaba de la óptica y le daba al guardabarros...

Una pregunta, cuales son los topes anticaídas??

F E L I C I T A C I O N E S!!

Los topes anti caídas los tenían en el taller, la verdad que no se que marca son pero le van como un guante.

Está estupenda!!, suena muy bien.   

Lo dicho: FELICIDADES!!   

Hola, disculpen que no pusiera nada antes pero resulta que no hay que confiarse en los vendedores particulares de internet. He pedido varias piezas y me han llegado en estado deplorable. No es que sea muy tikismikis, pero juzguen por Ustedes mismos si estas piezas son para ponerlas a la venta.



Escape podrido no solo por fuera sino por dentro. Al sacudirle salían trozos de su interior. Una ruina.



Y luego vinieron los relojes, que según las fotos estaban en buen estado y cuando llegan a destino estaban hechos otra ruina, golpeados por varios sitios.





No se que ha pasado con el sitio de alojamiento de fotos pero no las puedo poner en grande, pero si las pinchan se puede ver en un tamaño ya mas significativo.
En síntesis, el jueves próximo me tengo que ir a Montmeló a darle "en mano" las piezas a este señor y de paso dejar ahí a mi querida SR 250, la cual se ha vendido a un particular de Barcelona. Así que será como mi viaje de despedida de esta pequeña pero gran motillo.

Hola Capitán,

Las ventas por internet pueden ser una bendición, sobre todo para los Argentinos que estamos cada vez mas aislados.. pero cuando el vendedor falta a su palabra, o es realmente un "chanta" como parece ser el caso       Dejale saludos del foro de bandit 400,      que nuestros cientos de miembros lo vamos a tener presente!!