¡¡Hoy quiero una Vespa !!

Capitan Ajab escribió:Una GT, pillala, te la restauro con los ojos cerrados la tuve y es una máquina preciosa.
Es una de las motos que me pillaría de tener pasta, y la Kawa de la misma época, ambas tricilindricas de dos tiempos.
La 750 de las GT son refrigeradas por agua, la 380 y la 550 solo tiene su famoso RAM AIR SISTEM.

Llegué tarde, debieron haber mil pujas en el último segundo. Estaba en 2.200, lo más barato que he encontrado en España :5000.
Yo ya sabía que te iba a hacer gracia Incluso algo de morriña creo yo. Ya caerá algo, sólo es cuestión de tiempo.

la verdad que esas motos no pasan de moda son preciosas yo también sueño con tener una GT algún dia
y hablando de GT750 que les parece esta transformación esto tiene que ser una pasada rodar con ella




y aquí estoy con mi xt 350 en Tejeda junto a estas maravillas una honda 350 y una kawa 900 para flipar


aquí mas de cerca

Ca-ram-ba...!!

[quote="obito"]  la verdad que esas motos no pasan de moda son preciosas yo también sueño con tener una GT algún dia  
y hablando de GT750 que les parece esta transformación  esto tiene que ser una pasada rodar con ella  

Se de uno que no sólo rodó con una GT 750 sino que compitió con ella.
Tengo una lista de "objetivos", el problema es que son ejemplares escasos, buscados y caros.. Una Kawa H1 o H2 tampoco me disgustarían y conseguir una Ossa Yankee sería para llorar de alegría.
Por supuesto las que apunta el subversivo de Capi también serían un buen trofeo, pero a mi no me sería posible pilotar una de esas.
Necesito cromados, vibraciones, humo con olor a fritanga, mucho ruido... ¡¡Soñar es gratis !!

https://youtu.be/2XH2tLzqC6o
https://youtu.be/6nYZHeP6Gcs

Y no te olvides la de talegazos que se pegó con ella Bmovie, en total 12 veces besé el asfalto con ella.
Era una bestia incontrolable y gastaba de gasolina lo que no estaba escrito. Pero era puro músuculo y te sacaba una sonrisa.
La putada de esa moto es que cada menos de 10.000 kms tienes que abrir el motor y cambiar los retenes del cigüeñal porque petan, tiene demasiada fuerza la compresión primaria y hay que modificar bien la lumbrera de escape y una vez logrado el objetivo de pulir a espejo los transfers y lumbreras, eso vuela, pero no lo paras así nomás, por ello esta transformación con horquilla invertida y buenos frenos ha de ser la leche para conducirla.

Capitan Ajab escribió:Y no te olvides la de talegazos que se pegó con ella Bmovie, en total 12 veces besé el asfalto con ella.
Era una bestia incontrolable y gastaba de gasolina lo que no estaba escrito. Pero era puro músuculo y te sacaba una sonrisa.
La putada de esa moto es que cada menos de 10.000 kms tienes que abrir el motor y cambiar los retenes del cigüeñal porque petan, tiene demasiada fuerza la compresión primaria y hay que modificar bien la lumbrera de escape y una vez logrado el objetivo de pulir a espejo los transfers y lumbreras, eso vuela, pero no lo paras así nomás, por ello esta transformación con horquilla invertida y buenos frenos ha de ser la leche para conducirla.

Hay amigo, lo de pulir a espejo, encarar cárteres y ajustar al máximo cigueñal y transfer de llenado son el ABC de una buena preparación en 2T.. ( hasta mi humilde Vespino andaba tras prepararlo así) y por supuesto frenar una mala bestia de esa época es el problema principal, pero con el material disponible hoy no sería un problema. Lo del consumo es proporcional a la sonrisa\cara de gilipollas que te queda al bajarte piensa que lo que gastas en mezcla lo ahorras en la farmacia

Por qué te crees que quiero hacerme con un 2T?.
Se extraña esa sensación, ese olor a ricino, la suciedad, etc.

Hoy saqué la Vespetta a un breve paseo.

La verdad un dia preciosos para salir.

Pues gracias a sacr la Vespa a pasear he descubierto este hilo tan bueno jejejb

Jajajajajaja. Me ha pasao lo mismo que a Malaga1, este post no lo habia leido y gracias al paseo de miatapep lo he descubierto.

Es muy bueno, grandes reflexiones sobre los distintos gustos y las discusiones entre Bmovie y Capi me recuerdan a "Escenas de Matrimonio" a la Pepa y el Avelino. (Programa que emitian en televisión).

Os pongo unas fotos de mis monturas y lo siento por ser un hereje, mezclando Vespas con Bandits.




La Vespa fué mi iniciación en la restauración de motos, ya que me la dieron porque se iba a desguace y estube como un año y medio para restaurarle el motor, abrir carteres, rectificar, cambio de pistón y aros, y un largo etc...
La tengo desde los años 90 y me ha dado 0 problemas desde entonces. Puede estar ahí parada en el jardin meses sin usarse y cuando vas a ponerla en marcha te salta una sonrisa cuando arranca a la primera o como mucho a la segunda patada.
Estas motos de mecanica tan sencilla y 0 electronica, ni tan siquiera bateria, son una maravilla en lo referente a fiabilidad.
Ahora eso si son conceptos totalmente diferentes, no tiene comparación una moto como la Bandit a un scooter como la Vespa. Son de prestaciones y para usos totalmente distintos.

Salu2 Bandidos.

La Vespa es un aparato tan raro, que o bien la amas o bien la odias, no hay término medio.

Salut!

Wow!, qué preciosidad de Vespa, Miatapep!

La Vespita, pues se inventó para movilizar a la Italia (y posteriormente al resto de Europa) en la posguerra. Un medio de transporte barato, fiable y con lo que tenían a mano en ese momento.
Mejor ir a trabajar a la fábrica y a tos laos en Vespa que no andando...

Esto es algo en lo que no se cae a día de hoy.

Recordar cuando no hace mucho, mismamente una generación anterior a la nuestra las parejas se iban de viaje de novios en la Vespa con sidecar... Puff... lo que ha cambiao el cuento...

CYLON escribió:

Wow!, qué preciosidad de Vespa, Miatapep!

La Vespita, pues se inventó para movilizar a la Italia (y posteriormente al resto de Europa) en la posguerra. Un medio de transporte barato, fiable y con lo que tenían a mano en ese momento.
Mejor ir a trabajar a la fábrica y a tos laos en Vespa que no andando...

Esto es algo en lo que no se cae a día de hoy.

Recordar cuando no hace mucho, mismamente una generación anterior a la nuestra las parejas se iban de viaje de novios en la Vespa con sidecar... Puff... lo que ha cambiao el cuento...

Pues es verdad la Vespa fué en Italia lo que el Seat 600 fué en España.

Hoy en la fira del 1 de maig en Olot y organizado por el MAG, juntamos unas cuantas Vespas para conmemorar el 71 aniversario.

Saludos!

So good.

Que wuapas esas Vespas.

Y feliz dia de l@s trabajadores a tod@s.

Un saludo

Ya ves... están preciosas esas Vespas. Me encantan las motos bien cuidadas.