Bandit 400 "Skull"

Bueno, la vez anterior se quedó en el tintero meterle mano al caballete. Y aunque ahora no lo voy a pintar a full porque hay que desmontar los colectores para sacarlo, si se va a dejar presentable acorde con el resto de la moto.  

Fotos previas, aviso que está petado de grasota y cacota... además de algo oxidado en las puntas:







Resultado de la limpieza después de un buen rato dándole tralla. Preparado ya para la pintura:

Aquí otra cosica... guardapolvos de la pinza delantera roto:

Madre mía no paras de sacarme los colores

Gracias tronkete

Ya sabes que no es esa mi intención.

No te preocupes, esa zona está así en la mayoría de las motos pues recibe la grasa de la cadena. Además casi ni se mira.

Pero para pintarla y que quede todo correcto y protegido del óxido hay que limpiarlo bien pues si no la pintura no agarrará.

Mientras se pide el guardapolvos original vamos a dejar aparente el que está roto de cara a la ITV.  

Cortamos al ras la goma que quedaba:  



Nural 21 bicomponente:  



Un taponcito a medida que tenía por ahí:  



Y qué apañaico que nos ha quedado. Ahora a ver si aguanta el duro puño de Mr. Skull:  

Y también fotitos del caballete pintadito:







Otra pieza de la moto que ha sido saneada.

Que bien ha quedado!!! Buen trabajo

Jajajaja que bueno tio.

Cuando la vea no la reconoceré


Más chulo que un 8 iré con mi b400 recién salida de fabrica

Bueno, estas últimas cositas son pequeños detalles estéticos, aunque luego todos sumados tienen su importancia.

Pasamos pues al siguiente capítulo: las tulipas de intermitencia. Aquí las tenéis ya desmontadas y limpias, aparentemente parece que están perfectas, y no están mal pero...


Fijaros más detenidamente...

Como veis han perdido el brillo en zonas y presentan pequeños rayajos y arañazos, algún que otro punto feo, etc. Los intermitentes de esta moto se ven bastante y al estar así de "gastadillos" bajan el conjunto general algún que otro punto.





De manera que vamos a aplicarles un tratamiento de belleza máxima, como diría la chavala esa...  


Aquí foto de las tulis ya matizadas y con las imperfecciones eliminadas:



Y un ejemplo visto más de cerca...

 vaya con el tratamiento de belleza  

No lo conocías, eh bri-bóng!!

Pues ya han salido de la clínica de belleza del Tito Sailon...

Y han quedao requetebién!!, ea!!

Y aquí están las golosinas...  



Guau!!, este acabado ya es otra cosa.    

Menuda diferencia!!!

Ahora va a encandilar cada vez que ponga el intermitente.
Han quedado muy bien.

genial el resultado. y el proceso... lo describes? como se hace? gracias.

Eso eso, procedimiento!

Je, je,,,, cómo os gustan las golosinas!!

Bueno, ya está descrito la mitad del proceso, y para la otra mitad podéis barnizarlas o pulirlas, en este caso yo lo he hecho con productos de automoción, de ahí el buen resultado, pero seguramente se puedan obtener buenos resultados con otros pulimentos más asequibles.

No sé, a lo mejor se puede incluir como Servicios del Foro.

La verdad que le dan un mejor aspecto a la moto.

Im-presionante.

Como me gusta ver paso a paso una restauracion!! Bravo!!

CYLON escribió:Bueno, estas últimas cositas son pequeños detalles estéticos, aunque luego todos sumados tienen su importancia.

Pasamos pues al siguiente capítulo: las tulipas de intermitencia. Aquí las tenéis ya desmontadas y limpias, aparentemente parece que están perfectas, y no están mal pero...


Fijaros más detenidamente...

Como veis han perdido el brillo en zonas y presentan pequeños rayajos y arañazos, algún que otro punto feo, etc. Los intermitentes de esta moto se ven bastante y al estar así de "gastadillos" bajan el conjunto general algún que otro punto.





De manera que vamos a aplicarles un tratamiento de belleza máxima, como diría la chavala esa...  


Aquí foto de las tulis ya matizadas y con las imperfecciones eliminadas:



Y un ejemplo visto más de cerca...

Ahhh el ancestral método "Dar cera .. pulir cera..." Me suena de algo Que bien quedan

Jo!!, ni el tio de Mr Proper.....

Casi sin querer encontré otro detalle feo... Fijaros como está de oxidado el contrapeso de la llanta trasera:  



Parece que la moto hubiera estado en la costa...



Así que, una buena mano de lija y después una capa de pintura gris acero y...... solucionado!!  

Sigamos.  

A medida que vas haciendo mejoras en las piezas de una moto, ocurre que las que están en peor estado "cantan" mucho más...  

Por eso, al haber restaurado las tulipas de los intermitentes, resulta que el guardabarros trasero se veía mu feo con su tono blanquecino. Esto suele ocurrir cuando se deja la moto aparcada muchas horas y días seguidos al sol. Los plásticos se endurecen y pierden sus colores. Ojo con ello, sobre todo en verano buscar siempre una buena sombra si es posible.


Lado izqdo.:



Lado dcho.:



Central:



Y ya lijado. Previamente desengrasamos a saco la zona, sobre todo en el lado izqdo., pues la cadena escupe ahí grasa. Y ojo!, no utilicéis lijas muy abrasivas para los plásticos pues si no luego se notarán las rayas y el material se dañará más sin necesidad. Una 500 al agua o similar en seco bastará.
Había un par de puntitos a los que había que dar un toque de masilla de dos componentes:





Encintado y tapado:



Pintado a pistola de negro satinado, brillo no, para que se asemeje al tono original de fábrica:



Bonito acabado satinado:



Retiramos el encintado:



Mmmhhh... esto ya es otra cosa:  



Aquí el Antes y el Después:

Yo al mio le frote con un producto para rejuvenecer plásticos y luego le di una capa de laca y quedo de lujo también.

Trabajo fino, si señor!!!!