Devolviendo a la vida una B400vc

Ese ddebe ser un sensor o bien de caudal de aire o raro pero puede que de la posición de la mariposa. habría que verlo por dentro del carburador que es lo que mide.
las bobinas deben tener resistencia entre el circuito primario y con el secundario también. Si el pickup te marca cero patatero es que está frito.

Perooo...dos bobinas y el pickup cascados...a la vez? No es un poco raro?

A ver de donde saco un pickup

Gracias Capi!!

Como has medido las bobinas?.

Ivandit: Una pregunta "básica". Al tester le cambias la escala cuando haces las diferentes mediciones?.
Capi: seguro que el sensor ese es para saber la posición de apertura, esa centralita necesita saber cuándo le damos al mango.

Buff....ni idea que es, a ver si Capi sabe algo y nos ayuda.

Capitan Ajab escribió:Como has medido las bobinas?.

Busque un tuto en Youtube, concretamente este:

bmovie67 escribió:Ivandit: Una pregunta "básica". Al tester le cambias la escala cuando haces las diferentes mediciones?

Si, estuve mas de una hora revisando y re-revisando que lo estuviera haciendo bien y nada


Gracias mil!!

La bobina debes testearla entre los dos bornes (circuito de baja tensión) y entre uno de los bornes y donde sale el cable de alta tensión que va a la pipa de bujía (circuito de alta tensión). Observa la diferencia de escala que usa para el circuito primario y para el secundario. Por lo que se ve esa moto es viejuna porque encima de las bobinas hay condensadores de platinos?.
Para resolver una duda "intrínseca" (que viene queda esa palabra) lo que hay que tener en cuenta es que cuando le damos al ON a la llave de contacto, debe llegarle positivo a ambas bobinas y el arco voltaico surge porque el negativo lo manda el CDI, de ahí que muchos se hagan la picha un lío. Ese pequeño instante en donde el pickup manda la info al CDI es esa fracción de tiempo que recibe negativo la bobina y se encarga de convertir los 12 voltios en 8000 voltios o mas durante un breve lapso de tiempo, como si fuera un simple interruptor.

Si, el de baja bien, pero el de alta nada. En ninguna de las 4, por eso me mosquea.
Lo medi en la pipa, eso si (en el videotuto lo hacen asi), es lo mismo que en el cable, no?

Lo del pickup tambien me extraña, que este cascado con 10.000km y ningun signo visible en los cables

Yo para evitar problemas lo que hago es tener la bobina sin ningun cable y los mido directo a tus terminales, porque si tienes cortado el cable de bobina (el de alta tensión) no te dará nada y estos cables se ponen duros como piedras con el paso del tiempo, por ello cambié los míos por unos rojitos, mas chachi pirulis y así evitas problemas.
Comprueba las dos cosas que te mencioné antes. Primero que le llegue positivo a ambas bobinas cuando pones la moto en ON, y luego comprueba la resistencia de cada bobina.

Llegarles les llega, esa medicion si me da correcta, lo volvere a revisar otra vez a ver si doy con el maldito poltergeist, gracias Capi!!

De nada Ivandit, para eso estamos y cualquier duda me das un toque que si fuera por mi, anda que la desarmaría enterita y empezaría a restaurarla por completo.
Es complicado que se cascaran las dos bobinas, yo me inclino mas a que le estás errando en las mediciones y si no hay chispa y dado que no tienes resistencia en el pickup, ya sabes por donde van los tiros.

Esa es la idea, pero va poco a poco...lo primero ponerla a andar

Quizás el pickup comparta la misma referencia que nuestro modelo, habría que ver en el despiece que número lleva.

Esta es la prueba que se debe hacer sobre una vieja bobina de coche pero es el mismo principio.



Se ven los tre spasos a seguir para saber si la bobina está o no cascada. Primero a la izquierda vemos como se prueba el circuito primaro, en el medio el circuito secundario y por último que no se derive a masa.

Tengo tambien el papel de junta para la tapa en camino, pero no he sido capaz de encontrar la plantilla para cortarlo...algun enlace?

Yo suelo usar la propia tapa como referencia. Muchas veces en motos antiguas donde ya no existen juntas, pues con suavidad haces una plantilla sobre la propia tapa o usando trozos de la original.

Ivandit escribió:Atencion, pregunta rapida y ofrecimiento para Bandid@s

He estado buscando pero no he visto nada...tenemos una base de datos con planos de las juntas? Me va a hacer falta reponer la de la tapa lateral izquierda (donde va el pickup) y como bien me indico Utena es mas barato hacerse una con papel de juntas (1mm, verdad?)

El ofrecimiento es que, teniendo una cortadora laser en el curro, si alguien necesita algo que me lo diga sin problema, vemos como hacer el envio y ya esta

Veamos, esto me parece súper importante de poner en práctica y en marcha pues las juntas valen una pasta.

Yo hice las mías. El dinero que valen las originales las gasté en otras mejoras xD

Bueno, pues nuevo paso para encontrar el poltergeist, os cuento...

He vuelto a medir y re-medir, y aunque me parece muy raro ahí van los resultados:

- Bobinas, primario:





- Bobinas, secundario:

NADA, ni resistencia, ni continuidad ni na de na, en ninguna de las dos





- Pickup:

NADA de NADA, ni resistencia ni continuidad



Se supone que voy buscando pickup y bobinas??

Para el pickup lo único que he encontrado es una tienda en USA...me va a salir barata la broma: http://www.bikebandit.com/oem-parts/detail/suzuki/33110-10d00/b1068160?m=147864&sch=248461

Opiniones?

Ivandit escribió:

Tengo tambien el papel de junta para la tapa en camino, pero no he sido capaz de encontrar la plantilla para cortarlo...algun enlace?

Por plantilla te refieres al archivo vectorial, no?

CYLON escribió:Por plantilla te refieres al archivo vectorial, no?

Si...aunque cualquier cosa que pueda meter en la cortadora laser valdría (Autocad, etc...)

Ya... pues imagino tendremos que hacerlo nosotros.

Si no se encuentra por ahí habrá que buscarse la vida. La semana que viene miraré el tema.

Visto que me va a tocar cambiar el pickup, puedo quitar la tapa, calcarlo y pasarlo a vectorial (aún queda por confirmar que el mio sirva para las "no VC", asi vamos ampliando la biblioteca

Claro, esa es la idea.

Yo tengo una junta vieja, de ahí sacaría la nueva.

Yo hasta el día 8 no regreso, y no puedo echarte un cable con las juntas.

Mide las bobinas desenroscando el cable de bujía a ver

Saludos.