Mi bandida y yo!!!!! Luchando por su vuelta a la vida

Buenas noches bandidos !!!!!

Ahora toca frenos . Pues el delantero después de cambiar Kit de bomba, limliar, purgar, y probar lo noto esponjoso, frena pero se hunde. No se si cambiar todas las juntas de la pinza por si no ajustan bien

Freno trasero. Peor que el delantero. He desmontado todo mierda para dar y regalar. Pero una vez todo limpio, empiezo a purgar pero nada. Desmontó latiguillos de la pinza y no llega líquido, entonces desmontó latiguillos que hay en la bomba y no sale nada de líquido . Le doy al pedal y nada , ni una gota. Creo que la bomba trasera está Out!!!!!!
La bomba la he desmontado limpiado , no se que problema puede tener. He puesto líquido en el depósito y caía por el latiguillo de entrada a la bomba pero la salida de la bomba nada de nada

Alguna idea

Podría ser q los retenes de la bomba estuviesen puestos al revés después de limpiarla

Ostia lo miraré pero diría que he los he puesto en posición correcta.
Antes de limpiar todo la bomba hacia ruido y no cogía presión. Ahora hace lo mismo una vez limpia. Me tiene intrigado
Gracias igualmente malaga

Si te queda esponjoso es porque aún tienes aire dentro del circuito. Purga de nuevo todo y cuando le toque a la bomba, a esta se le purga con aflojar y apretar el manguito que sale de la bomba y va a la pinza.

Ok Capi . Volveré a purgar el delantero pero el trasero la bomba no hace nada . No coge presión y eso que he probado desde la salida de bomba

A mi me costó mucho una de las veces que cogiera presión.

He visto alguna vez que les meten liquido hidráulico a través del purgador. O sea en sentido inverso para rellenar el circuito. Lo he visto en Fast & loud que tienen una especie de bomba manual para rellenarlo.

A ver si tienes suerte!!

Salu2 Bandid@s

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bcnbandit escribió:A mi me costó mucho una de las veces que cogiera presión.

He visto alguna vez que les meten liquido hidráulico a través del purgador. O sea en sentido inverso para rellenar el circuito.  Lo he visto en Fast & loud que tienen una especie de bomba manual para rellenarlo.



A ver si tienes suerte!!

Salu2 Bandid@s

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Oidoooo cocina!!!!!! Seguiré probando a ver si acaba bien pero la bomba trasera es como si no tuviera vida ,jijiiiii , estará cansada
Probaré lo que comentas
Gracias

Tiene bastante sentido que lo hagan así, porque es como cuando cambias las pastillas y los pistones estan muy cerrados y tienes que abrirlos, lo que hacemos es hacerlos retroceder y eso lo que hace es que el hidraulico vuelva hacia el deposito.

Por eso cuando las pastillas estan más gastadas baja el nivel del depósito y cuando las pones nuevas vuelve a subir el nivel.

Suerte

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Si el tema de frenos más o menos lo controlo, pero nunca me costó tanto purgar y tampoco lo de la bomba trasera que no hace el más mínimo intento de sacar líquido

Por cierto bcnbandit cómo llevas tú restauración!!!!

Ktl34 escribió:

Por cierto bcnbandit cómo llevas tú restauración!!!!

Ahí esta parado, falta encontrar tiempo para hacerlo todo.
Le faltan horas a los dias para poder hacer lo que a uno le gusta.
Ya llegará.

Salu2

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Ya ves si faltan horas, pero todo llega

Saludossssssss

bcnbandit escribió:A mi me costó mucho una de las veces que cogiera presión.

He visto alguna vez que les meten liquido hidráulico a través del purgador. O sea en sentido inverso para rellenar el circuito.  Lo he visto en Fast & loud que tienen una especie de bomba manual para rellenarlo.

A ver si tienes suerte!!

Salu2 Bandid@s

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Yo lo hice así, a la desesperada ya jajajaj

Ya funciona freno trasero . Tenía otra bomba de la gs 500 que tenía y pammmmmm a la primera .
Ahora falla el motor cilindros 1 y 4 fríos. Creo que bobina ha muerto.

Ktl34 escribió:Ya funciona freno trasero . Tenía otra bomba de la gs 500 que tenía y pammmmmm a la primera .
Ahora falla el motor  cilindros 1 y 4 fríos. Creo que bobina ha muerto.

lo primero comprobar las conexiones y la continuidad entre los cables del cdi y las bobinas.

suerte.

Gracias . La jodía ayer perfecta , hoy le arregló el.freno y deja de ir la.bobina.Mirare tensiones a ver como van

Mira continuidad en el cableado

Todo el mundo sabe que si cambias la bomba de freno trasera por otra de gs500 la centralita entra en modo incompatibilidad y fallan los cilindros 1 y 4, está hecho así por los japoneses para incrementar la venta de katanas de acero de Kawaguchi y hacerte el harakiri cuando llegas al límite de tu paciencia.

Aysen27 escribió:Todo el mundo sabe que si cambias la bomba de freno trasera por otra de gs500 la centralita entra en modo incompatibilidad y fallan los cilindros 1 y 4, está hecho así por los japoneses para incrementar la venta de katanas de acero de Kawaguchi y hacerte el harakiri cuando llegas al límite de tu paciencia.

Jajajajajajajaja pues mira que creo que tienes razón. Acabo de conectar el ordenador en la bandit y salen varios parámetros. Uno problema en elevalunas trasero izquierdo, otro esp desconectado. Mal funcionamiento del GPS. Y además muchos cigarros en el cenicero.
Haré un reset para dejarla perfecta y así la centralita volver a dar los 175cv iniciales de nuestras bandidas!!!!!!

Mañanae liare a ver qué le pasa pero tiene pinta de bobina. Además he encontrado un chico que me vende las 2 bobinas por 25 euros. Creo que las pillaré igualmente

Y además me comenta que tiene las horquillas preparadas con muelles racetec. Son más duros me comenta

Ktl34 escribió:

Aysen27 escribió:Todo el mundo sabe que si cambias la bomba de freno trasera por otra de gs500 la centralita entra en modo incompatibilidad y fallan los cilindros 1 y 4, está hecho así por los japoneses para incrementar la venta de katanas de acero de Kawaguchi y hacerte el harakiri cuando llegas al límite de tu paciencia.

Jajajajajajajaja pues mira que creo que tienes razón. Acabo de conectar el ordenador en la bandit  y  salen varios parámetros. Uno problema en elevalunas trasero izquierdo, otro esp desconectado. Mal funcionamiento del GPS. Y además muchos cigarros en el cenicero.
Haré un reset para dejarla perfecta y así la centralita volver a dar los 175cv iniciales de nuestras bandidas!!!!!!

Mañanae liare a ver qué le pasa pero tiene pinta de bobina. Además he encontrado un chico que me vende las 2 bobinas por 25 euros. Creo que las pillaré igualmente

Jajajaja buenísimo...malditos elevalunas, el porculo que dan, siempre nos entra frío en las bandits

Aysen27 escribió:

Ktl34 escribió:

Aysen27 escribió:Todo el mundo sabe que si cambias la bomba de freno trasera por otra de gs500 la centralita entra en modo incompatibilidad y fallan los cilindros 1 y 4, está hecho así por los japoneses para incrementar la venta de katanas de acero de Kawaguchi y hacerte el harakiri cuando llegas al límite de tu paciencia.

Jajajajajajajaja pues mira que creo que tienes razón. Acabo de conectar el ordenador en la bandit  y  salen varios parámetros. Uno problema en elevalunas trasero izquierdo, otro esp desconectado. Mal funcionamiento del GPS. Y además muchos cigarros en el cenicero.
Haré un reset para dejarla perfecta y así la centralita volver a dar los 175cv iniciales de nuestras bandidas!!!!!!

Mañanae liare a ver qué le pasa pero tiene pinta de bobina. Además he encontrado un chico que me vende las 2 bobinas por 25 euros. Creo que las pillaré igualmente

Jajajaja buenísimo...malditos elevalunas, el porculo que dan, siempre nos entra frío en las bandits

Como dice Broncano jibiri jibiri
Menos mal cuando vamos los 5 en la bandit nos damos calorsito aunque.no funcione el elevalunas

Al final volveré al.circuito con una clásica . Recordando tiempos pasados

Aysen27 escribió:

Jajajajajajajaja que grande es Broncano. Me he amochao contra el suelo y he quedado medio muñeco!!!!!!

"Moñeco"...es que es de Jaén (Paraíso interior)