Mi bandida y yo!!!!! Luchando por su vuelta a la vida

Buenos días

Pregunta de amortiguador trasero
Me ofrecen uno trasero de bandit 650 del 2007oteotrp de bandit 600 del 2004. Cual me aconsejais

Primero el q encaje, segundo el q tenga menos km

Yo tengo puesto el de la bandit 650 y la mar de contento.

Capitan Ajab escribió:Yo tengo puesto el de la bandit 650 y la mar de contento.

Ok Capi. Me pude 80 euros , aunque he visto que el que llevo estaba en la posición 4 y lo he subido a la 7.
Tbien. Tengo una horquilla preparada que creo que era de un chico del foro. Que la tenía para circuito y la verdad que está mucho más dura que la que llevo, por eso tendré que poner amortiguador trasero que este a la altura.
Otra pregunta que me tiene preocupado.
Es normal que caiga agua por el escape en la parte justo que empieza el silenciador??????
Os mando fotos a ver qué opináis.

Es normal q caiga agua, es la condensación por la diferencia de temperaturas

Ok malaga1 gracias . pero como gotea bastante me tenia mosqui. Aunque en caliente saca un poco de vapor . Será problema del frio

Yo lo veo normal

Eso es la humedad, la mía tambien lo hace por las mañana no es ningún problema

Ok pues no le daré mas importancia aunque de todas las motos que he tenido esta echa bastante. Pero nada sabes normal y se verá.El agua que cae lo guardaré para regar las plantas
Jijijijikikii

El amortiguador de la 650 cuando lo compré estaba al 4, y lo notaba demasiado duro de atras, lo puse al 2 y me da mucha mejor sensación en cuvas, controla eso, con una buena regulación de amortiguador y tren delantero a tu peso y forma de conducir te hará ir mas seguro, esto no quiere decir que lo pongas al 2 también, solo que regules todo a ti, asi como mirar estado de rodamientos de rueda o engrase para que vaya fina fina.

dacrest escribió:El amortiguador de la 650 cuando lo compré estaba al 4, y lo notaba demasiado duro de atras, lo puse al 2 y me da mucha mejor sensación en cuvas, controla eso, con una buena regulación de amortiguador y tren delantero a tu peso y forma de conducir te hará ir mas seguro, esto no quiere decir que lo pongas al 2 también, solo que regules todo a ti, asi como mirar estado de rodamientos de rueda o engrase para que vaya fina fina.

Me comenta que tiene muy pocos km, según vea lo pillo
La horquilla delantera tengo 2, la que viene con la moto y otra más dura, por si me da por entrar en circuito con motos clásicas!,,!,,,
Así si monto el trasero de la 650 estará compensada

Ya iré contando

Os dejo vídeo de como arranca a día de hoy . Falta cambiar retenes pinza de freno delantera y a por la ITV si no le da por fallar algo más
El amortiguador trasero me esperaré pero caera
https://youtu.be/Ji-93ovQMUE

Suena muy bien y se ve que va fina. Mis felicitaciones Ktl34

Capitan Ajab escribió:Suena muy bien y se ve que va fina. Mis felicitaciones Ktl34

Es un honor si me lo dices tu!!!!! Ahora faltará frenos y ITV salir a pasear y que se vaya ajustando todo ya que lleva mucho tiempo sin Hacer más de 2 km

Gracias Capi

Va muy pero q muy bien

malaga1 escribió:Va muy pero q muy bien

Gracias malaga1. Pero para llegar al nivel de la tuya quedan muchas horas

Seguimos con los cambios. Hoy he encontrado en el local una bomba de freno que me dio un amiguete!!
Y me he liado . Espero que en la ITV no pongan pegas.
Os dejo fotillos que se que os gustan

Me ha tocado mecanizar algo para poder incorporar el espejo pero ya tengo bomba radial de CBR 600 del 2010

Muy buenas bandidos

Primer paseo de mi bandit. 35km. Arrancó todo perfecto, salimos a la carretera, todo correcto vamos calentando, acelerando progresivamente, sube bien de vueltas, al rato después de salir de la autopista paro en un cruce y se para.
Arranca pero suena a 3 cilindros, ya empieza a ponerse quejica.
Vuelvo para casa y cuando llegó lo primero agua a los colectores para saber cuál falla. Es el 3 ya que no se evapora el agua.
Me pongo a desmontar pipeta a ver si sigue a 3 cilindros perooooo no arranca . Conectó la pipeta y arranca pero sin funcionar ese cilindro ya que los otros 3 al tirarle agua enseguida evapora pero en este no
Tocará investigar . Con el paseito tan bueno que estaba dando
Tal vez sea carburadores pero es raro. Miraré chispa,

Si vas a quitar los carburadores de la moto mira diferencias entre los cuatro en chicles de alta y de baja, los de baja son mas propensos a taponarse por los años y la suciedad por tener el agujero mas pequeño, a no ser que los lleves a ultrasonidos, cuestan de limpiar si están taponados, mira todos agujeros de los carburadores, que salga aire por ellos, una buena forma de mirarlo, aunque no se si fumas, me lo enseñó Capitán, es soplar humo por los conductos con un manguito, veras como sale por otros agujeros, si no sale es porque hay algun agujero obstruido, los carburadores con los años se les queda pegado lacas o saber que productos que lleva la gasolina que a lo largo del tiempo se seca y tapona chicles y conducos, y a no ser que los lleves a ultrasonidos o una concienzuda limpieza con buenos productos se quedan igual, hay disolvente que lleva xileno, que se lo pongo por los agujeros con una jeringa, lo dejo actuar unos minutos y va bien, yo creo que es cuestión de limpiar bien ese tercer carburador, a parte verifica su nivel de boya.

Yo llevo una bomba de gsxr 750 y de la misma forma que tu el deposito del liquido de freno y sin problema en la itv

dacrest escribió:Si vas a quitar los carburadores de la moto mira diferencias entre los cuatro en chicles de alta y de baja, los de baja son mas propensos a taponarse por los años y la suciedad por tener el agujero mas pequeño, a no ser que los lleves a ultrasonidos, cuestan de limpiar si están taponados, mira todos agujeros de los carburadores, que salga aire por ellos, una buena forma de mirarlo, aunque no se si fumas, me lo enseñó Capitán, es soplar humo por los conductos con un manguito, veras como sale por otros agujeros, si no sale es porque hay algun agujero obstruido, los carburadores con los años se les queda pegado lacas o saber que productos que lleva la gasolina que a lo largo del tiempo se seca y tapona chicles y conducos, y a no ser que los lleves a ultrasonidos o una concienzuda limpieza con buenos productos se quedan igual, hay disolvente que lleva xileno, que se lo pongo por los agujeros con una jeringa, lo dejo actuar unos minutos y va bien, yo creo que es cuestión de limpiar bien ese tercer carburador, a parte verifica su nivel de boya.

Ok gracias dancrest!!! Lo curioso es que lleva todos los días perfecta, sólo la arrancaba, pero hoy al salir de paseo ha fallado.
Mirare chispa y valores sino iré a por el carburador

Igor Zirion escribió:Yo llevo una bomba de gsxr 750 y de la misma forma que tu el deposito del liquido de freno y sin problema en la itv

Ok a ver como me va y os comento

Gracias Igor

dacrest escribió:Si vas a quitar los carburadores de la moto mira diferencias entre los cuatro en chicles de alta y de baja, los de baja son mas propensos a taponarse por los años y la suciedad por tener el agujero mas pequeño, a no ser que los lleves a ultrasonidos, cuestan de limpiar si están taponados, mira todos agujeros de los carburadores, que salga aire por ellos, una buena forma de mirarlo, aunque no se si fumas, me lo enseñó Capitán, es soplar humo por los conductos con un manguito, veras como sale por otros agujeros, si no sale es porque hay algun agujero obstruido, los carburadores con los años se les queda pegado lacas o saber que productos que lleva la gasolina que a lo largo del tiempo se seca y tapona chicles y conducos, y a no ser que los lleves a ultrasonidos o una concienzuda limpieza con buenos productos se quedan igual, hay disolvente que lleva xileno, que se lo pongo por los agujeros con una jeringa, lo dejo actuar unos minutos y va bien, yo creo que es cuestión de limpiar bien ese tercer carburador, a parte verifica su nivel de boya.

Yo también tuve problemas con el carburador del cilindro 3 que al arrancar en frío no funcionaba y al cabo de 3 o 4 minutos empezaba a ir bien. Le eché un par de botes de limpiador de inyectores (en 2 o 3 depósitos) y dejó de fallar.

Lo que me comento el mecánico es que no se puede abusar de estos productos ya que llevan disolventes y pueden dañar gomas o sellos internos de los carburadores.

Suerte!

Esta clase de productos como dices o los metes en la medida exacta segun litros que lleve el deposito y se gasta el deposito entero de una tirada o como dejes medio o un cuarto de deposito sin usar un tiempo con carburadores llenos actúa taponando conductos y disolviendo toricas, como consecuencia va fallando la moto y no hay más remedio que quitar carburadores y limpiarlos a conciencia y ver como están las toricas, que seguramente estarán algo mal, hay que ser muy escrupuloso, y con los coches con estos líquidos milagrosos igual, si no lo haces bien empiezan los fallos y te preguntas el porqué.