Comienza la evolución de mi Bandida

Capi, Quieres una delegación en Barcelona?

Jjajaja. Un saludo

Enviado desde Topic'it

Te ríes pero es de traka esto. Como puede ser que una moto con los años que tiene y la poca electrónica que posee sea para los mecánicos tan difícil de reparar?.
Yo pienso que el problema radica en las horas que le debes destinar y si realmente luego puedes cobrar esas horas para dejar la moto en reales condiciones de circular.
Mayormente está el que se compra este modelo porque es económico y no quiere gastarse mucho dinero y luego claro viene el problema que la moto está para el arrastre y ponerla en condiciones sale pasta y la gente de normal no se quiere gastar mucho dinero en ella a menos que sea como nosotros, trastornados por este modelo, en cuyo caso termina como muchas, despiezada yu vendida por piezas.
Es una pena, pero es la triste realidad del mercado actual. Si me pongo a pensar el dinero que me ha costado la mía, si no fuera porque me encanta la moto, no la habría pillado ni harto de vino, porque luego es dinero que no recuperarás nunca, pero claro, si te gusta pues dinero bien invertido porque luego la sensación que te da el conducirla no tiene precio.
Es una pena, pero por desgracia es lo que hay. Ya no quedan casi mecánicos sino cambia piezas y ganar dinero con siples mantenimientos, cambios de aceites,filtros, bujías y poco mas.

Totalmente de acuerdo.

Enviado desde Topic'it

Capitan Ajab escribió:Te ríes pero es de traka esto. Como puede ser que una moto con los años que tiene y la poca electrónica que posee sea para los mecánicos tan difícil de reparar?.
Yo pienso que el problema radica en las horas que le debes destinar y si realmente luego puedes cobrar esas horas para dejar la moto en reales condiciones de circular.
Mayormente está el que se compra este modelo porque es económico y no quiere gastarse mucho dinero y luego claro viene el problema que la moto está para el arrastre y ponerla en condiciones sale pasta y la gente de normal no se quiere gastar mucho dinero en ella a menos que sea como nosotros, trastornados por este modelo, en cuyo caso termina como muchas, despiezada yu vendida por piezas.
Es una pena, pero es la triste realidad del mercado actual. Si me pongo a pensar el dinero que me ha costado la mía, si no fuera porque me encanta la moto, no la habría pillado ni harto de vino, porque luego es dinero que no recuperarás nunca, pero claro, si te gusta pues dinero bien invertido porque luego la sensación que te da el conducirla no tiene precio.
Es una pena, pero por desgracia es lo que hay. Ya no quedan casi mecánicos sino cambia piezas y ganar dinero con siples mantenimientos, cambios de aceites,filtros, bujías y poco mas.

Exacto , es justamente lo que pienso y mi caso .
No sólo la quería por el precio la verdad , ya la conocía y la verdad tenía la ilusión de "dejarla fetén" pagando claro está , poco a poco ... pero veo que es complicado a no ser que lo haga uno mismo , y como bien dices , si llego a saber que es una moto de la que los mecánicos rehuyen ... no la compro .

No digas eso. Si realmente es una moto que te gusta piensa de una manera positiva. Aquí tienes toda la info que necesitas para dejar tu moto perfecta. Si tienes algunas dudas estamos aquí entre todos para ayudarnos así que no dudes en preguntar sea lo que sea.
Yo la gasto a diario. Actualmente trabajo en un sitio un poco alejado de Valencia haciendo mantenimiento industrial y le hago unos 60 kms diarios y la mar de contento. Para que te des una idea de lo buena moto que es, yo la restauré en el 2013 y ya tiene algún que otro Pingüinos, el Faro, fuí un par de veces a Burgos, una a entrara rodar a Kotarr, y nunca me ha dado problemas.
No es una moto frágil que te deje tirado cada 2 x 3, sino todo lo contrario. Ya verás cuando la tengas lista como te sorprenderá. Yo calculo que hablando con Maxi, lo entenderá sin problemas y sino dile que me llame (después de las18 hs.) a ver que problema hay y si realmente no puede por no tener tiempo a pillar tu moto.
En donde estás hay varios foreros que seguramente no tendrán problemas en reunirse a poner a punta a tu bandida.

Algún alma caritativa y propietario de una bandit , vive cerca de canillejas/San Blas (Madrid) . Maxi (mecánico ) tiene q probar el CDI que me repararon para ver si el problema es ese o no , tiene q probar un cdi que funcione en mi moto , o mi cdi en otra moto para ver si el problema está ahí , entiendo q el cdi en mi moto sigue sin funcionar pero es por descartar, ya vamos a cumplir el año de moto en el taller .... no digo na , ayer vi un video de una bandit en instagram y joder como sonaba eso ... que puta envidia me dio .

Gracias d antemano.

Ey Toni como andas! No se si te acordaras de mi y de mi bandit que viste! jajajajaj vaya jaleo tienes liado la verdad, menuda faena.

Me he leído todo el evolving y yo mismo puedo darte respuesta a varias cosas por experiencia propia, ire poco a poco.

- Respecto tema escape y colectores

Yo compre un roadsitalia Thunder de carbono corto para mi bandit, la verdad, un jaleo de escape, suena a moto 600cc, con su db killer, documentación etc etc. Me toco pasar itv en vicalvaro, baje, con db killer puesto, max 92db te permitían...yo di 94-95...CON DB KILLER...resultado me tiraron. Palabras textuales: da igual que el escape este homologado, miran decibelios, si los superas te tiran. La solución: o compras uno original (100 lulud) o mi caso, quite el silenciador, llene el colector de esparadrapo y alguna esponja, lo puse (todo esto al lado de la itv claro) y la pase. Los colectores easy, demsontar, lijar, limpiar y varias manos de pintura anticalorica, en mi caso la pintura si que muestra deterioro, al final he optado por pintarlos en taller chapa y pintura BIEN o cromarlos, según precios.


- Tema CDI

En mi caso, la moto en frio arrancaba, en caliente no, hasta que no se volvia a enfriar nada. Mande el cdi al forero , lo probo en su moto y solucionado. Lo probe en la mia y genial.


Tema problemas con la moto y opinion personal:


Mi moto ha pasado por Maxi una vez para cambiar kit de arrastre y aceite y feten. De eso poco mas puedo hablarte. Me compre mi moto por tema carnet A2, aprender a andar y por economía, he de decir que la B400 es una moto que no todo el mundo sabe apreciar, es una moto antigua y complicada si, pero para mi, es EXCLUSIVA, y es lo que me gusta saber que tengo una unidad. Me lo demuestra el hecho de que la compre con 42.000km y ahora mismo tiene 63.000 UNICAMENTE la he cambiado el aceite dos veces, purgado una vez, la rueda delantera, el CDI, un filtro de aire y el kit, y la condenada ha ido como la seda hasta sep de 2018 que si que la note un bajon, hecho por el que me planteo ahora mismo carburar, reglaje y un mantenimiento bien hecho. Aun ando buscando un taller para hacer este trabajo por lo delicado que dicen que es.

Mi opinion personal, la b400 es mi primera moto, y es mi moto del A2, a dia de hoy, me encuentro a poco de comprar mi primera moto del A en condiciones (me refiero a quitarme de problemas ''exclusivos'' de las B400). Si la moto realmente te gusta, en mi caso es asi, porque la recupere 1 año después, la mismita, tranquilo, todo se soluciona, no pasa nada porque coga polvo en el garaje como esta actualmente la mia que lleva parada 5 meses, tarde o temprano te pondrás con ella y poco a poco tendrás lo que quieras, mientras tanto en mi caso, disfrutare de mi moto del A, pero se que en su dia, cuando mi bandit este perfecta de todo y a mi gusto, la disfrutare mucho mas que ninguna otra, y cuando rompa motor (espero que no), pienso guardarla como un recuerdo en el garaje o en el salon de mi casa.


Se paciente, todo llega y mejor sabor de boca te sabra, si este mes te has gastado 500 euros, eso que te has quitado ya, llegara el mes que solo te gastes en su seguro y solo puedas disfrutar de todo lo que has invertido en ella.

Ya puestos os expongo: moto parada en el pueblo por fuga de aceite a esperas de reparar, me ofrecen llevarla a un chico que trabaja en taller de motos (motos domarco Guadalajara) y que por la poca profesionalidad del taller, tiene un taller propio donde aitnede a clientes a un precio mucho mas económico debido a que es taller propio y usa el taller de su trabajo para pedir piezas. Dicho chico trabaja con motos de carretera pero también se dedica al mundo de motocross, me lo recomendó un amigo mayor ya que lleva su bmw 1200 a ese sitio, hable con él por tema de carburar y demás y me dijo que sin problema, por otro lado he leído sobre BRM motor en Madrid bastante bien, llevan motos antiguas y dicen que son buena gente honrada, opiniones? Que haríais/pensarías? Inlcuyo que la moto esta sin ITV, mi idea era pasarla en Guadalajara según saliera del taller dicho. Que haríais vosotros

santimartinez escribió:Ey Toni como andas! No se si te acordaras de mi y de mi bandit que viste! jajajajaj vaya jaleo tienes liado la verdad, menuda faena.

Me he leído todo el evolving y yo mismo puedo darte respuesta a varias cosas por experiencia propia, ire poco a poco.

- Respecto tema escape y colectores

Yo compre un roadsitalia Thunder de carbono corto para mi bandit, la verdad, un jaleo de escape, suena a moto 600cc, con su db killer, documentación etc etc. Me toco pasar itv en vicalvaro, baje, con db killer puesto, max 92db te permitían...yo di 94-95...CON DB KILLER...resultado me tiraron. Palabras textuales: da igual que el escape este homologado, miran decibelios, si los superas te tiran. La solución: o compras uno original (100 lulud) o mi caso, quite el silenciador, llene el colector de esparadrapo y alguna esponja, lo puse (todo esto al lado de la itv claro) y la pase. Los colectores easy, demsontar, lijar, limpiar y varias manos de pintura anticalorica, en mi caso la pintura si que muestra deterioro, al final he optado por pintarlos en taller chapa y pintura BIEN o cromarlos, según precios.


- Tema CDI

En mi caso, la moto en frio arrancaba, en caliente no, hasta que no se volvia a enfriar nada. Mande el cdi al forero , lo probo en su moto y solucionado. Lo probe en la mia y genial.


Tema problemas con la moto y opinion personal:


Mi moto ha pasado por Maxi una vez para cambiar kit de arrastre y aceite y feten. De eso poco mas puedo hablarte. Me compre mi moto por tema carnet A2, aprender a andar y por economía, he de decir que la B400 es una moto que no todo el mundo sabe apreciar, es una moto antigua y complicada si, pero para mi, es EXCLUSIVA, y es lo que me gusta saber que tengo una unidad. Me lo demuestra el hecho de que la compre con 42.000km y ahora mismo tiene 63.000 UNICAMENTE la he cambiado el aceite dos veces, purgado una vez, la rueda delantera, el CDI, un filtro de aire y el kit, y la condenada ha ido como la seda hasta sep de 2018 que si que la note un bajon, hecho por el que me planteo ahora mismo carburar, reglaje y un mantenimiento bien hecho. Aun ando buscando un taller para hacer este trabajo por lo delicado que dicen que es.

Mi opinion personal, la b400 es mi primera moto, y es mi moto del A2, a dia de hoy, me encuentro a poco de comprar mi primera moto del A en condiciones (me refiero a quitarme de problemas ''exclusivos'' de las B400). Si la moto realmente te gusta, en mi caso es asi, porque la recupere 1 año después, la mismita, tranquilo, todo se soluciona, no pasa nada porque coga polvo en el garaje como esta actualmente la mia que lleva parada 5 meses, tarde o temprano te pondrás con ella y poco a poco tendrás lo que quieras, mientras tanto en mi caso, disfrutare de mi moto del A, pero se que en su dia, cuando mi bandit este perfecta de todo y a mi gusto, la disfrutare mucho mas que ninguna otra, y cuando rompa motor (espero que no), pienso guardarla como un recuerdo en el garaje o en el salon de mi casa.


Se paciente, todo llega y mejor sabor de boca te sabra, si este mes te has gastado 500 euros, eso que te has quitado ya, llegara el mes que solo te gastes en su seguro y solo puedas disfrutar de todo lo que has invertido en ella.

Hey Santi , claro que me acuerdo tio , la primera bandit 400 que fui a ver , la tuya jajaj . Agradezco los ánimos tío ... si mayormente estoy quemado por la poca claridad que hay con mi moto , lo fácil que sería decir : mira perdona .... no tengo tiempo para estar mirándote esto , o directamente , si te miro la moto a fondo y te cobro todas las horas que la dedico , te costará mas la reparación que la moto ... y ya está , me la llevo y punto ...y me busco la vida ... pero ya va para el año en el taller , me salva que me compré otra moto y claro , la bandit la tengo por que me gusta y tengo la esperanza de dejarla en cndiciones para disfrutarla , ya sea en la calle , en circuito o donde sea .

Por lo que leo , tu tb liado con la tuya? , ¿que vas a comprarte para el A?

Yo mira, soy muy impaciente y si mi moto lleva mas de dos semanas en el taller la saco de inmediato, para tenerla parada en un taller la tengo parada en mi casa o que me la miren en otro taller, eso yo, cada uno su opinion, pero no me imagino mi moto casi 1 año en taller parada xd.

Por lo que te digo, yo la sacaria del taller de Maxi y la llevaria a otro taller, lo mejor es que busques por Madrid y al que mayo confianza te de adelante.

Yo ando buscando una gsxr 750 (que hay pocas) pero me voy a decantar por la 600 que hay mas, mejor mercado y temas de itv legislacion de nuevas leyes etc etc. Tengo vista alguna y mi idea es dejarme la b400 como moto de paseo o de ciudad y la otra para puro ocio, pero como me caliente la doy como parte de pago para ahorrarme dinero

santimartinez escribió:Yo mira, soy muy impaciente y si mi moto lleva mas de dos semanas en el taller la saco de inmediato, para tenerla parada en un taller la tengo parada en mi casa o que me la miren en otro taller, eso yo, cada uno su opinion, pero no me imagino mi moto casi 1 año en taller parada xd.

Por lo que te digo, yo la sacaria del taller de Maxi y la llevaria a otro taller, lo mejor es que busques por Madrid y al que mayo confianza te de adelante.

Yo ando buscando una gsxr 750 (que hay pocas) pero me voy a decantar por la 600 que hay mas, mejor mercado y temas de itv legislacion de nuevas leyes etc etc. Tengo vista alguna y mi idea es dejarme la b400 como moto de paseo o de ciudad y la otra para puro ocio, pero como me caliente la doy como parte de pago para ahorrarme dinero

Yo la B400 , la verdad que no creo que la venda ... por lo que la voy a sacar y el mantenimiento que tiene ....prefiero quedármela , además si todo sale bien y por fin me mudo a una casita con garaje particular , y ahí si que podré tenerla desarmada e ir trasteando con ella y aprendiendo de los tutos del foro .
Yo por paciencia no será ...no hay ser más paciente que yo xd , pero si ... la paciencia se acaba , en cuanto tenga tiempo me acerco una mañana y saco la bandit de ahí ...por que no veo solución alguna.

Hombre, paciencia hay que tener a veces, pero otra cosa es dejársela a alguien que no la va a atender a la de ya. Ahí si que se pierde el tiempo.

Tras un año y un mes ,me he traído a la Susi de vuelta a casa ,ya he hablado con gente en wallapop para pillar algún cdi de motos en despiece y así probar , así que cruzaremos dedos y espero ponerme yo manos a la obra , viendo lo que hay ... si no lo hago yo , no lo hace nadie jejeje .

Y esta semana que viene iré a probar una gsxs750 y una duke 790 haber como andan esos bichos , que por fin saqué el A

La 790... vaya tela de moto

Andá!, hay un saltamontes gigante detrás de tu moto Málaga...

tonidominguez escribió:
Tras un año y un mes ,me he traído a la Susi de vuelta a casa ,ya he hablado con gente en wallapop para pillar algún cdi de motos en despiece y así probar , así que cruzaremos dedos y espero ponerme yo manos a la obra , viendo lo que hay ... si no lo hago yo , no lo hace nadie jejeje .

Y esta semana que viene iré a probar una gsxs750 y una duke 790 haber como andan esos bichos , que por fin saqué el A

Hola Toni. Qué pasa con tu moto?, dices que llevaba la moto 1 año y 1 mes fuera de tu casa??

Creo que era la que estaba en manos de un mecanico que "no tenia tiempo" para dedicarle, no?

Así es chicos , estaba en un taller donde no se la trató , así q ahora q dispongo de tiempo , la voy a desmontar despacito con los mapas de cableado y toda la documentación del foro , y ale a trastear ... como ya no dependo de ella , será un pasatiempo ... probare poco a poco los pasos que me indicasteis y ya iré contando sensaciones , tiene las ruedas nuevas , la batería nueva ... joe siesq la moto está bien , seguro q no es tan difícil y vuelve a andar .

Pues entonces ahora sí que vas a dejar la 400 hecha un "sarcillo"

Que sepas q no vas a dormir jejejje

Adelante, entonces. Esa Bandit tiene que salir adelante de una manera u otra.

En tiempo real comparto desde el garaje , he abierto a la guapa ... la falta un fusible (el otro lo he puesto yo mal , ahora me doy cuenta de que va de lado )
Q .... ahora dejo foto , la madre q pario ,sigo revisando .

Si no vou equivocado, creo que ese que falta es uno de los que lleva de recambio....

Enviado desde Topic'it

Asi es , faltaba uno . Tras 2 findes mirándola yo ... la he llevado al taller Ángel Diaz especializado en clásicas , me llamaron al día siguiente y me han pedido que consiga un cdi , dicen q está averiado , así q buscando en wallapop me encuentro , haber si consigo uno en condiciones y es ese el problema .

Hacia mucho que no pasaba por aquí , pedí un cdi por EBay 130 eur ña broma ... el cdi da chispa , y la moto arranca , suena de lujo y funciona , peeeeeero ... el cdi de desconfigura (palabras del el mecánico ) dice q si quitas contacto el dci ya no arranca , y necesitas enterrarlo 4 o 5 veces hasta que vuelve a arrancar , achacan a que el CDI está mal , dicen que han comprobado bobinas , y demás y que todo esta bien , q la única conclusión es que ese cdi va mal , en eBay (Reino Unido ) me aseguran que el cdi salió probado y funcionando ... ¿que hago? Lo devuelvo y tardo otro año en conseguir otro ? ¿Será el cdi de verdad ? , ellos me han carburado la moto y limpiado todo , dicen que arranca a la primera , pero que después nada ... ¿que haríais ? Mando a bcnbandit el cdi? Y si está bien que puede fallar ? 2 años la moto confinada en talleres ‍� Hoy voy a recoger el cdi ... y me van a enseñar como arranca ... se me va a caer la baba al verla arrancar a la primera , me enseñarán que el encendido según el mecánico está adelantado ( no entiendo muy bien el concepto ) , en fin . Un saludo !

Pues que por el precio yo les escribía a esta gente...arriesgarse a comprar otro CDI de x-mano que a saber como estará y a los precios que piden...

Por lo visto en FB hay al menos un par de bandidos que lo llevan y dicen que va de lujo.